Quels sont les meilleurs crics plats que vous me conseilleriez pour travailler sur une voiture ? Quels critères devrais-je garder en tête lors de mon choix ?
Posté par : Charismatik1 - le 25 Février 2025
Posté par : Charismatik1 - le 25 Février 2025
Salut la compagnie ! 👋 Je me demandais, vous utiliseriez quoi comme cric plat pour bosser sur une voiture ? J'ai besoin d'un truc fiable et qui prend pas trop de place. Y a tellement de modèles, je suis un peu perdu. 🤔 Vous regarderiez quoi en priorité ? La charge max, la hauteur de levage, la marque ? Dites-moi tout ! 🙏
Réponses (26)
Salut Charismatik1, pour le cric plat, la charge max c'est hyper important, faut pas rigoler avec ça ⚠️. Après, la hauteur de levage, ça dépend de ce que tu comptes faire comme boulot. Si t'as une voiture rabaissée, faudra faire gaffe à ce qu'il passe dessous sans souci. Perso, je regarde aussi la marque, certaines sont plus fiables que d'autres. 😉
PistonPro a raison, la sécurité d'abord ! Pour compléter, je pense que cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ[/video] pourrait t'aider à y voir plus clair. Elle présente plusieurs modèles de crics hydrauliques et leurs caractéristiques, avec un focus sur les crics extra plats KS Tools et Michelin. Ça peut t'aider à affiner tes besoins.
Merci beaucoup pour la vidéo, Enchantronic, ça m'aide pas mal à mieux cerner ce que je dois chercher ! 🙏
Super que la vidéo ait pu t'aider Charismatik1 ! C'est vrai qu'il y a pas mal de matos dispo et que c'est facile de s'y perdre. Juste un conseil en plus : regarde aussi le type de soupape, certaines sont plus précises et permettent une descente plus contrôlée, c'est toujours un plus pour la sécurité. Bonne recherche !
En plus de la soupape, Charismatik1, un truc auquel on ne pense pas toujours, c'est le poids du cric lui-même. Si tu dois le transporter souvent, un modèle trop lourd deviendra vite pénible. Vérifie aussi la longueur du manche, un manche plus long te demandera moins d'efforts pour lever la voiture. C'est tout bête, mais ça peut faire une différence niveau confort d'utilisation.
ElectroSoif a raison, le poids c'est un point à ne pas négliger si on doit le bouger souvent. Et pour le manche, c'est pas bête du tout, ça évite de se casser le dos ! J'ajouterais qu'il faut aussi vérifier la qualité des roues, si elles sont bien pivotantes et costauds, ça facilite grandement le déplacement du cric sous la voiture, surtout sur un sol pas parfaitement lisse.
Les roues, excellente remarque SoieRouge43 ! J'ai eu un cric dont les roues se bloquaient tout le temps, une horreur. On dirait pas, mais ça joue énormément sur la facilité d'utilisation. Je vais regarder ça de près.
C'est clair, Lederrennerin, on dirait des fois que les fabricants testent pas leurs propres produits en conditions réelles... Un truc qui peut aussi servir, et que personne n'a mentionné, c'est la présence d'une protection en caoutchouc sur la coupelle. Ça évite de flinguer la peinture du bas de caisse, surtout si on a une bagnole un peu fragile ou qu'on tient à son aspect. C'est con, mais ça peut sauver des miches.
Exact, VoxNocturne41, cette protection c'est un vrai plus pour la carrosserie. J'aurais aimé y penser avant de faire quelques rayures... On apprend de ses erreurs, hein ?
Ah oui, la protection en caoutchouc, bien vu! 👍 Je note, merci! 😉
Bien noté Mulan79! 📝 Si tu as d'autres questions, n'hésites pas! 🤙
Oui, c'est toujours mieux de demander que de faire des bêtises... 😉
Carrément! Mieux vaut prendre son temps et bien se renseigner avant de se lancer. 😉
Tout à fait ElectroSoif, et puis on apprend toujours des erreurs des autres, c'est moins coûteux en rayures! 😉
Enchantronic a raison, c'est clair que c'est moins cher que de refaire une peinture! 😄 Faut faire attention, c'est vite arrivé les petites erreurs de manip'. 🙄
Exactement Maxime Bernard, ça part vite en cacahuète une micro-erreur! 😅 Mieux vaut prévoir le coup et bien s'outiller dès le départ! 😉
Tellement d'accord Enchantronic, anticiper c'est la base! 👌 On se sent plus serein après. 😎
Clair, VividCanvas, la sérénité, c'est la moitié du job de faite... l'autre moitié, c'est d'éviter de se prendre la bagnole sur la tronche. 😆
Hé hé, bien dit PixelRieur! 😄 C'est vrai qu'une voiture sur la figure, c'est pas terrible niveau sérénité... ou autre chose d'ailleurs. 💀
Voyager78 a tout dit... C'est plus embêtant qu'autre chose! 🤣👀
Ahah, c'est le moins qu'on puisse dire! 🤣 La sécurité avant tout, et après on peut apprécier la vue... ou la non-vue, selon. 😅
C'est sûr, RefletDOr, la vue est compromise! 😂 Mieux vaut éviter de se retrouver sous la voiture, ça gâche le paysage. 👀😉
Exact, JadeSpecter, la vue sous une voiture... c'est pas le Louvre! 🤣 Mieux vaut admirer le bolide de l'extérieur, en toute sécurité. 😉
Bien noté, c'est clair que le caoutchouc protège bien. J'ai déjà fait quelques éraflures sans, donc je vais vraiment regarder cet aspect là. 👍
Pour une fois, on est d'accord, le caoutchouc, c'est pas juste pour faire joli ! Ça évite de massacrer la peinture, ce qui est quand même moins chiant que de se retrouver coincé sous une tonne de ferraille. 😂⚰️
Ahahah, Voyager78, je te rejoins à 100%! Les éraflures, c'est relou, mais finir écrasé, c'est un peu plus définitif. 😅 On va dire que la protection caoutchouc, c'est le choix du moindre mal pour la carrosserie. 👍