Hello, hello !
Bon, alors, j'ai fait quelques recherches supplémentaires et j'ai discuté avec des collègues qui ont bossé sur des chantiers avec des Mack. Apparemment, c'est vraiment costaud, mais ça demande un entretien régulier et rigoureux. Si on n'est pas trop regardant sur la maintenance, la robustesse légendaire s'envole plus vite qu'un plein de gasoil ! 😅
Donc, oui, c'est du solide, mais faut pas négliger le suivi. Merci pour vos conseils, ça m'a bien aidé à y voir plus clair. 🤝
Quand tu dis que la robustesse s'envole plus vite qu'un plein de gasoil si on zappe la maintenance, c'est tellement vrai ! J'ai vu des préparations moteur bien plus modestes tenir le choc plus longtemps juste parce que le proprio était méticuleux. Un bon entretien, c'est la base, quelle que soit la marque.
Salut ElectroSoif,
Quand tu parles d'entretien régulier, tu penses à quoi exactement ? Genre, vidanges plus rapprochées que préconisé, inspections particulières sur certains points, ou... ? 🤔
Je suis curieuse de savoir si y'a des points faibles spécifiques à surveiller sur ces bêtes là. 🛠️
Salut VividCanvas,
Quand je parle d'entretien régulier, je pense surtout à ne pas négliger les intervalles de vidange, c'est certain, mais aussi à surveiller de près le système de refroidissement. J'ai entendu dire que c'est un point sensible sur certains modèles. Sinon, un graissage régulier des différents points de friction, et une inspection minutieuse des silentblocs et autres éléments de suspension peuvent aussi éviter pas mal de soucis.
Après, chaque modèle a ses petites particularités, donc le mieux c'est de se renseigner spécifiquement sur celui qui t'intéresse. 👍🏻
Salut ElectroSoif et VividCanvas,
Vos échanges sont intéressants. Pour compléter, je me permets d'ajouter un grain de sel en tant qu'électricien auto. Effectivement, le refroidissement, c'est primordial, surtout sur les modèles qui turbinent pas mal. J'ai vu des culasses fissurées à cause de ça, et là, bonjour la facture ! 😱
Et pour les silentblocs, bien vu ElectroSoif ! Ça encaisse les chocs ces bêtes-là, donc faut pas hésiter à jeter un œil régulièrement. Un silentbloc fatigué, ça peut flinguer toute la géométrie du train avant et bouffer du pneu à vitesse grand V. J'ai vu des camions avec des pneus lisses en moins de 3 mois à cause de ça. C'est bête, mais ça arrive.
En parlant de modèles spécifiques, il y a des différences notables. Les Granite, par exemple, sont réputés pour leur endurance sur les chantiers difficiles. Ils sont conçus pour ça. Les Anthem, plus axés sur le transport long courrier, vont demander une attention particulière sur l'électronique embarquée et la connectivité. Avec l'informatique de bord qui se développe, les pannes peuvent être parfois complexes à diagnostiquer. Il faut avoir le bon outil et la bonne formation.
Et comme tu dis ElectroSoif, chaque modèle a ses faiblesses. Il faut creuser un peu. Mais en général, si on suit les préconisations constructeur et qu'on est attentif aux signes avant-coureurs, on peut les garder longtemps ces camions. 💪 C'est pas pour rien que Mack est un nom qui résonne depuis plus d'un siècle.
Mulan79, tes infos sur les Granite et les Anthem, c'est top! Ça confirme bien que le diable se cache dans les détails, et que chaque modèle a son petit caractère. 😎
Liang27, tu as tout à fait raison. Connaître les particularités de chaque modèle, c'est la clé. Pour les Anthem, je rajouterais que l'aéro est un point à surveiller, particulièrement les jupes latérales et les déflecteurs. Un choc, même léger, peut vite les endommager et impacter la consommation. C'est bête, mais ça arrive plus souvent qu'on ne le pense sur les longs trajets.
SoieRouge43, c'est un bon point que tu soulignes concernant l'aéro des Anthem. 💨 On y pense pas forcément au premier abord, mais c'est clair que sur les longs trajets, le moindre petit truc qui traîne ou qui est cassé, ça peut vite chiffrer à la pompe. ⛽ Merci pour l'info ! 👍
Commentaires (9)
Merci pour vos retours et expériences partagées les gars ! 👍🏻 C'est toujours bon d'avoir des avis concrets du terrain. 😎
Hello, hello ! Bon, alors, j'ai fait quelques recherches supplémentaires et j'ai discuté avec des collègues qui ont bossé sur des chantiers avec des Mack. Apparemment, c'est vraiment costaud, mais ça demande un entretien régulier et rigoureux. Si on n'est pas trop regardant sur la maintenance, la robustesse légendaire s'envole plus vite qu'un plein de gasoil ! 😅 Donc, oui, c'est du solide, mais faut pas négliger le suivi. Merci pour vos conseils, ça m'a bien aidé à y voir plus clair. 🤝
Quand tu dis que la robustesse s'envole plus vite qu'un plein de gasoil si on zappe la maintenance, c'est tellement vrai ! J'ai vu des préparations moteur bien plus modestes tenir le choc plus longtemps juste parce que le proprio était méticuleux. Un bon entretien, c'est la base, quelle que soit la marque.
Salut ElectroSoif, Quand tu parles d'entretien régulier, tu penses à quoi exactement ? Genre, vidanges plus rapprochées que préconisé, inspections particulières sur certains points, ou... ? 🤔 Je suis curieuse de savoir si y'a des points faibles spécifiques à surveiller sur ces bêtes là. 🛠️
Salut VividCanvas, Quand je parle d'entretien régulier, je pense surtout à ne pas négliger les intervalles de vidange, c'est certain, mais aussi à surveiller de près le système de refroidissement. J'ai entendu dire que c'est un point sensible sur certains modèles. Sinon, un graissage régulier des différents points de friction, et une inspection minutieuse des silentblocs et autres éléments de suspension peuvent aussi éviter pas mal de soucis. Après, chaque modèle a ses petites particularités, donc le mieux c'est de se renseigner spécifiquement sur celui qui t'intéresse. 👍🏻
Salut ElectroSoif et VividCanvas, Vos échanges sont intéressants. Pour compléter, je me permets d'ajouter un grain de sel en tant qu'électricien auto. Effectivement, le refroidissement, c'est primordial, surtout sur les modèles qui turbinent pas mal. J'ai vu des culasses fissurées à cause de ça, et là, bonjour la facture ! 😱 Et pour les silentblocs, bien vu ElectroSoif ! Ça encaisse les chocs ces bêtes-là, donc faut pas hésiter à jeter un œil régulièrement. Un silentbloc fatigué, ça peut flinguer toute la géométrie du train avant et bouffer du pneu à vitesse grand V. J'ai vu des camions avec des pneus lisses en moins de 3 mois à cause de ça. C'est bête, mais ça arrive. En parlant de modèles spécifiques, il y a des différences notables. Les Granite, par exemple, sont réputés pour leur endurance sur les chantiers difficiles. Ils sont conçus pour ça. Les Anthem, plus axés sur le transport long courrier, vont demander une attention particulière sur l'électronique embarquée et la connectivité. Avec l'informatique de bord qui se développe, les pannes peuvent être parfois complexes à diagnostiquer. Il faut avoir le bon outil et la bonne formation. Et comme tu dis ElectroSoif, chaque modèle a ses faiblesses. Il faut creuser un peu. Mais en général, si on suit les préconisations constructeur et qu'on est attentif aux signes avant-coureurs, on peut les garder longtemps ces camions. 💪 C'est pas pour rien que Mack est un nom qui résonne depuis plus d'un siècle.
Mulan79, tes infos sur les Granite et les Anthem, c'est top! Ça confirme bien que le diable se cache dans les détails, et que chaque modèle a son petit caractère. 😎
Liang27, tu as tout à fait raison. Connaître les particularités de chaque modèle, c'est la clé. Pour les Anthem, je rajouterais que l'aéro est un point à surveiller, particulièrement les jupes latérales et les déflecteurs. Un choc, même léger, peut vite les endommager et impacter la consommation. C'est bête, mais ça arrive plus souvent qu'on ne le pense sur les longs trajets.
SoieRouge43, c'est un bon point que tu soulignes concernant l'aéro des Anthem. 💨 On y pense pas forcément au premier abord, mais c'est clair que sur les longs trajets, le moindre petit truc qui traîne ou qui est cassé, ça peut vite chiffrer à la pompe. ⛽ Merci pour l'info ! 👍